Les deux candidats aux élections municipales de Lorient ont été interrogés par les journalistes de la rédaction. Chacun a fait valoir ses arguments sur des sujets aussi divers que le logement, le transport, l'économie ou le recreusement du bassin à flot.

Le maire sortant veut poursuivre sa politique d'aménagement de la ville, mais sans grever les finances locales. Norbert Métairie se refuse à endetter Lorient pour recreuser le bassin à flot.

Votre liste se positionne clairement à gauche. Comment qualifiez-vous celle de votre adversaire ?

Tant dans sa composition que dans ses propositions, elle se situe clairement à droite, même si elle a du mal à assumer aujourd'hui son appartenance à la majorité présidentielle. Le sens de l'ouverture, c'est d'abord rassembler sur un projet et non une addition de débauchages.

Le clivage gauche-droite a-t-il un sens dans les élections locales ?

On se présente sur des valeurs qu'il faut quand même affirmer. Ensuite le positionnement du maire est celui de toute la population. J'ai fait la démonstration de ma capacité d'ouverture et de la prise en compte de l'intérêt général. Ma méthode : beaucoup écouter d'abord, consulter puis agir ensuite et prendre des responsabilités.

Fabrice Loher vous reproche le montant de vos indemnités. Seriez-vous prêt à les baisser ?

Les indemnités sont encadrées par la loi. Je n'ai jamais changé la règle du jeu. Je paye des impôts, je cotise pour mes annuités de retraite et je reverse une partie au Parti socialiste. Aujourd'hui, il n'y a pas de statut de l'élu. Si je suis réélu, j'accorderai une meilleure répartition aux adjoints, notamment les actifs qui sont obligés de prendre des temps partiels. On ne peut pas se priver de gens de qualité et avoir uniquement des retraités. Par ailleurs, je réviserai mes indemnités à la baisse lorsque je toucherai ma retraite.

Quels seront les grands travaux du prochain mandat ?

Le rythme de transformation de la ville est sans précédent depuis sa reconstruction. Maintenant il faut réaménager le quartier de la gare, c'est une priorité. En 2009, nous avons aussi prévu le réaménagement de la place de la mairie avec l'introduction d'un peu de verdure. Il faut aussi repenser le parc Jules-Ferry pour en faire un parc urbain ouvert et sécurisé en retrouvant le fil de l'eau. Il faut également restructurer le palais des congrès, dont l'emplacement est idéal.

Fabrice Loher parle de recreuser le bassin à flot, qu'en pensez-vous ?

C'est séduisant, mais pour faire venir quels bateaux, les bateaux de qui ? Il faut savoir que cela coupera la ville en deux, supprimera un parc de centre-ville. Il faudra gérer le stationnement, refaire une écluse, refaire les quais, détruire le palais des congrès pour le reconstruire. Bilan, ce sont plus de 60 M€ d'investissement. C'est pharaonique.

Quant au Péristyle, quels aménagements envisagez-vous ?

C'est curieux de vouloir, comme Fabrice Loher, mettre un centre des congrès au Péristyle qui est le lieu le plus sécurisé qui soit. À l'inverse, construire la maison de l'agglomération cela n'a pas la même dimension. Aujourd'hui, les services de Cap l'Orient sont dispersés. Il faut un site unique. Ce sera un lieu d'accueil qui doit participer à l'animation, avec un auditorium, une salle d'exposition, de la restauration. On pense aussi à un projet culturel. Il y aura également du logement.

Comment voyez-vous les déplacements et les transports en commun ?

Il faut inciter les gens à prendre le bus en pratiquant des tarifs attractifs surtout le samedi. Je suis d'accord pour revoir la question tarifaire, mais la gratuité c'est une fausse bonne idée. Un tiers des usagers sont déjà concernés par la gratuité. Il faut aussi développer les pistes cyclables, étendre la mise à disposition des vélos à un prix modique et augmenter le nombre de parcs à vélo. Nous envisageons aussi de développer les cheminements piétonniers. La rue du Port va devenir piétonne dans sa dernière partie jusqu'au Péristyle.

Envisagez-vous des parkings de délestage ?

Cela existe aux entrées des grandes villes. Aujourd'hui, nous disposons de 6.500 places entre les secteurs de la gare, le lycée Dupuy-de-Lôme et le Péristyle. Mais il faut renforcer les parkings au départ de la gare en instaurant des navettes et en incitant l'usage du vélo. Nous allons également engager une réflexion avec Lorient Cap Commerce sur l'évolution du plan de stationnement. Dans le projet d'aménagement du Péristyle, nous construirons aussi un parking sous-terrain.

Comment favoriser le retour des jeunes ménages qui partent s'installer à l'extérieur de la ville ?

Cette question du logement est essentielle. Nous envisageons de produire 1.600 logements sur les six ans et d'attirer les familles et les jeunes actifs. On veut favoriser l'accession sociale à la propriété à coût maîtrisé, dans le cadre d'une mixité de projets. Il faudra également restructurer les grands quartiers d'habitat (Kervénanec, Frébault, Kerguillette, Bois-du-Château), sans oublier d'adapter les logements aux handicaps. C'est une nécessité. Mais on ne va pas créer de nouveaux quartiers. On a un territoire de 14 km² complètement urbanisé. Je ne veux pas bétonner à outrance.

Quelle politique économique pour Lorient ?



Comment comptez-vous inciter les entreprises à venir s'installer à Lorient ?

L'axe fort de notre projet, c'est le développement économique. Il faut faire revenir la population. Le constat économique de l'équipe de Norbert Métairie est déplorable. Le taux de chômage à Lorient est deux fois supérieur à celui régional. Un taux de chômage trop fort, une population qui baisse, c'est le signe qu'on n'est plus attractif. La pression fiscale est trop lourde et dissuade les entreprises de venir s'installer. Il faut engager le dialogue avec les entreprises de Lorient, notamment sur le versement transport. Il faut un guichet économique unique. Je ne veux plus d'investisseurs qui attendent des mois une réponse à leurs demandes. Ca devrait être le rôle d'Audélor, l'Agence de Développement économique du Pays de Lorient, dont nous reverrons les missions. Je veux être le maire qui accueille les entreprises et prospecte.

Continuerez-vous le développement des activités liées au nautisme ?

Dans le Nautisme, les résultats ne sont pas criants. J'attends toujours de voir des entreprises qui s'installent. Où sont les 400 emplois annoncés au départ lors de l'installation de Catana à la base des sous-marins. Il y en a 60 sur le site. Si Arcoa vient s'installer, c'est bien. On travaille sur le thème de la déconstruction navale. C'est une nouvelle filière qui pourrait s'installer sur la rive gauche du Scorff.

Comment envisagez-vous le développement du port de pêche ?

Il est victime d'un sous-investissement chronique. On nous dit qu'on va investir 20 M€, mais qu'est-ce qu'on a fait avant ? La valorisation des coproduits de la mer fait partie de nos réflexions. L'application industrielle est prête à démarrer. Il faut une impulsion politique.

Quels développements voyez-vous pour le port de commerce de Kergroise ?

La priorité est le trafic embarqué tiré de l'agroalimentaire. Les professionnels du secteur utilisent moins Lorient que Nantes-Saint-Nazaire. J'ai une inquiétude sur le trafic des hydrocarbures. Je ne suis pas partisan du déménagement des cuves. Je ne suis pas prêt à priver Lorient de son trafic pétrolier.

Fabrice Loher veut « décomplexer » les électeurs de gauche qui souhaiteraient changer de maire. Le leader de l'opposition municipale se dit prêt à prendre les commandes de la ville.

La rédaction : Comment situez-vous votre liste sur l'échiquier politique ?

Fabrice Loher : Ce n'est pas une liste politique mais une équipe de Lorientais. Il n'y a pas d'accord classique de partis. C'est ce qui fait l'originalité et la richesse de cette liste. On se retrouve sur un diagnostic de la situation lorientaise. Cette vision dérange, mais elle permet de décomplexer les électeurs de gauche et de préparer une réelle alternance.

Quel regard portez-vous sur votre adversaire ?

Jean-Yves Le Drian associait charisme et clinquant, et il savait rassembler au-delà de son camp politique. Norbert Métairie n'est pas le capitaine d'une équipe. Il ne fédère pas, n'entraîne pas. Il gère tout simplement. Ce n'est pas un leader notamment sur les questions de l'économie et de l'emploi.

Si vous êtes élu, baisserez-vous vos indemnités d'élu ?

Bien sûr. D'autant que je ne cumulerai pas les responsabilités à la ville et à l'agglomération. Je serai maire à temps plein. Aujourd'hui, il y a de la transparence sur le sujet des indemnités. Le maire s'augmente alors qu'il dirige une ville pauvre. C'est scandaleux ! Il y a une contradiction entre un discours de gauche et la pratique.

Quels sont les principaux travaux auxquels la ville doit faire face ?

Il faut envisager le retour de la mer en centre-ville en recreusant le bassin à flot ce qui signifie la déconstruction du palais des congrès. C'est une enveloppe de 800.000 €. Pour cela j'envisage un référendum citoyen. Il faut aussi réaménager le parc Jules-Ferry en une grande esplanade verte pour que tout le monde puisse y aller. Autre grand projet, réaménager la gare en supprimant le passage à niveau et en enterrant les voies. On y prévoit de construire des logements et de développer l'activité tertiaire. C'est un projet de 50 M€ à financer sur deux mandats. On mettra aussi l'accent sur les quartiers en y développant l'emploi. A Bois-du-Château, on pourrait y construire l'hôtel de l'agglomération. A Tréfaven, on a un projet de base nautique populaire. Enfin, on pourrait installer cinq à six city-stades, des mini-stades ouverts à tous, pour environ 100.000 €.

Quid de l'aménagement du Péristyle ?

Y installer l'hôtel de l'agglomération, c'est une erreur. Il faut être sérieux, une cité administrative ne fait pas vivre un quartier. Non, on pense à la construction d'un centre d'affaires et de congrès, financé par des fonds publics et privés. Autre direction : développer un pôle tertiaire. L'hôtel Gabriel pourrait aussi accueillir un vrai musée sur l'histoire de Lorient.

Comment voyez-vous les déplacements et les transports en commun au cours du prochain mandat ?

Il faut promouvoir les transports collectifs, pour cela il faut jouer sur la tarification. Le ticket de bus est le plus cher de Bretagne et en plus le stationnement est gratuit en ville. Pour autant, nous ne reviendrons pas là-dessus. Pour inciter à prendre les transports en commun nous avons l'intention d'expérimenter, pour six mois, le bus gratuit le samedi. Les gens le reprendront ensuite en semaine. Il faut aussi plus de souplesse dans les horaires en prolongeant jusqu'à 23 h 30 certaines lignes. Quant au vélo, on peut imaginer l'utiliser en complément du bus, pour cela il faut du matériel adapté, donc diversifier la gamme des bus. Pour ce qui est des pistes cyclables, il faut privilégier les axes Nord-Sud et Est-Ouest.

Envisagez-vous de créer des parkings de délestage ?

Oui, ils pourraient être aménagés aux terminus des bus à Lanester et Quéven, par exemple. Ils seront peut-être payants avec la mise en place d'un ticket unique parking-bus. Le but étant d'éviter que la voiture vienne en ville. Autre piste, organiser des parkings pour les commerçants aux limites de l'hyper-centre (port de commerce et la place d'armes), avec la mise en place de navettes.

Que proposez-vous pour ramener les jeunes qui vont s'installer loin de Lorient ?

La taxe foncière pour les jeunes ménages est vraiment dissuasive. On ne touchera pas à la taxe d'habitation. Si, en revanche, on peut faire un petit effort sur la taxe foncière, on le fera. Nous travaillerons également sur l'accession sociale à la propriété. Et la Ville peut aussi favoriser le réaménagement des logements anciens au centre-ville. On aide les propriétaires à rénover, en demandant en contrepartie des loyers modérés. On a une capacité pour rendre le centre-ville plus accessible. Il y a également un projet à Bodélio : tout en gardant le caractère sanitaire et social, on pourrait imaginer d'y créer des logements étudiants. Il y a un besoin de logements étudiants sur Lorient, et ce besoin va encore augmenter avec l'école d'ingénieurs.

Quelle politique économique pour Lorient ?



Comment comptez-vous inciter les entreprises à venir s'installer à Lorient ?

L'axe fort de notre projet, c'est le développement économique. Il faut faire revenir la population. Le constat économique de l'équipe de Norbert Métairie est déplorable. Le taux de chômage à Lorient est deux fois supérieur à celui régional. Un taux de chômage trop fort, une population qui baisse, c'est le signe qu'on n'est plus attractif. La pression fiscale est trop lourde et dissuade les entreprises de venir s'installer. Il faut engager le dialogue avec les entreprises de Lorient, notamment sur le versement transport. Il faut un guichet économique unique. Je ne veux plus d'investisseurs qui attendent des mois une réponse à leurs demandes. Ca devrait être le rôle d'Audélor, l'Agence de Développement économique du Pays de Lorient, dont nous reverrons les missions. Je veux être le maire qui accueille les entreprises et prospecte.

Continuerez-vous le développement des activités liées au nautisme ?

Dans le Nautisme, les résultats ne sont pas criants. J'attends toujours de voir des entreprises qui s'installent. Où sont les 400 emplois annoncés au départ lors de l'installation de Catana à la base des sous-marins. Il y en a 60 sur le site. Si Arcoa vient s'installer, c'est bien. On travaille sur le thème de la déconstruction navale. C'est une nouvelle filière qui pourrait s'installer sur la rive gauche du Scorff.

Comment envisagez-vous le développement du port de pêche ?

Il est victime d'un sous-investissement chronique. On nous dit qu'on va investir 20 M€, mais qu'est-ce qu'on a fait avant ? La valorisation des coproduits de la mer fait partie de nos réflexions. L'application industrielle est prête à démarrer. Il faut une impulsion politique.

Quels développements voyez-vous pour le port de commerce de Kergroise ?

La priorité est le trafic embarqué tiré de l'agroalimentaire. Les professionnels du secteur utilisent moins Lorient que Nantes-Saint-Nazaire. J'ai une inquiétude sur le trafic des hydrocarbures. Je ne suis pas partisan du déménagement des cuves. Je ne suis pas prêt à priver Lorient de son trafic pétrolier.